· Trasmissione: controllare le crociere e sostituirle se hanno gioco oltre il minimo consentito; controllate che i cuscinetti delle ruote, e fatelo bene !! Un cuscinetto grippato, immobilizza l'auto all'istante, rendendo quasi impossibile il suo rientro in patria !

· Gomme e cerchi: Le gomme ottimali per le piste africane sono, senza ombra di dubbio, le Michelin Desert XS nella misura 750.16, affiancate anche da altre marche tipo Pirelli, BFGoodrich ….Comunque scegliere per una gomma non troppo tassellata, perché scava troppo il terreno, e quindi sui tratti sabbiosi, dove bisogna trovare una linea di galleggiamento, sono problemi seri ! Se avete copertoni tubeless e' d'obbligo equipaggiarsi dell'apposito kit riparazione tubeless o almeno montare le camere d'aria. Portarne, minimo, una di scorta. Inoltre cercare di usare cerchi in ferro, molto più affidabili di quelli in lega e riparabili.

· Sospensioni: Normalmente i primi equipaggiamenti di sospensioni dei moderni fuoristrada vanno bene per un viaggio offroad non troppo impegnativo. Se dotate di balestre, in caso, fare aggiungere un foglio per poter meglio incassare eventuali buche un pò troppo "decise". Gli ammortizzatori dovrebbero essere a gas a doppio effetto, per poter frenare anche la corsa di ritorno della sospensione.

· Telaio: Controllare tutta la bulloneria, evitando i pesi che potrebbero appesantire l'auto, e il più delle volte inutili ! Una nota particolare per i portapacchi : controllate bene le basi di appoggio sul tetto e grondina; devono essere abbastanza larghe per poter sopportare meglio vibrazioni e scossoni laterali.

· Serbatoio: Basta un capienza di 80/90 LT per un viaggio non impegnativo e con piste lunghe mediamente intorno ai300 km. Per i raid piu' impegnativi dotarsi di taniche o serbatoi supplementari per un'autonomia di circa 1000 km il che vuol dire avere a bordo circa 200 lt di carburante

· Motore: Sostituire, prima di partire, olio motore( evitate olii sintetici, molto difficili da trovare in Africa !), filtro olio, filtro nafta, filtro aria, candele (se il vostro motore è a benzina) e fate controllare la catena di distribuzione e frizione. La pompa nafta da quanti anni non la fate revisionare ??

· Ricambi: Indispensabili: filtro aria+nafa, candele, camera d'aria, corda traino 3000 KG, pala, piastre da sabbia