FILTRO ARIA
Per una "ossigenazione" ottimale del motore, la migliore
soluzione sarebbe quella di dotare il nostro 4x4 di uno snorkel, ossia un condotto direttamente collegato al filtro
dell'aria e che "respiri" all'altezza del tetto, dove generalmente c'e meno polvere e sabbia alzata dai
veicoli che ci precedono. Questo snorkel consente tramite apposito dispositivo a mulinello, una decantazione della
polvere facendo arrivare, di conseguenza, un'aria piu' pulita al filtro dell'aria. Altra soluzione e' quella di
montare un filtro a bagno d'olio. Infatti la polvere viene trattenuta dall'olio mentre la sabbia, piu' pesante,
si deposita sul fondo. Ottimo anche il filtro spugnoso, imbevuto di apposito olio per filtri sul quale si blocca
la polvere. . Se invece si usa il classico filtro in carta importantissimo e ' portarsene almeno un altro di scorta.
Inutile dire che in tutti i casi va' fatta un'ispezione giornaliera al filtro, per controllarne lo stato. 
OLIO
Eseguire un cambio completo dell'olio motore. Durante il corso di un viaggio su piste, l'impegno del motore risulta maggiore di quello su strada quindi serve olio pulito e a base minerale. Il fatto che sia minerale e' quasi fondamentale dato che non e' compatibile con quello sintetico e quest'ultimo non e' affatto diffuso in Africa. Quindi usando quello minerale si puo' anche evitare di portarsene una scorta dato che lo si puo' reperire facilmente durante gli itinerari africani. Il cambio dell'olio motore prima della partenz deve essere abbinato a quello del suo filtro.
FILTRO GASOLIO
Montare un filtro del gasolio nuovo prima della partenza e portarne
un altro di ricambio dato che in Africa e' molto facile reperire del carburante scadente e con molte impurita'
al suo interno che possono intasare molto facilmente l'elemento filtrante. La soluzione ottimale sarebbe quella
di montare un secondo filtro, prima di quello originale, in una posizione facilmente raggiungibile per una sua
sostituzione piu'frequente. 
